Внешний вид – вполне приятный и даже обычный, вот разве что люка бензобака нет – вместо него отверстия для розеток. Одно для подключения специальной быстрой розетки, ну а вторая розетка позволит подключить автомобиль к обычной домашней электросети.

Внутри автомобиля ясно прослеживаются фамильные черты Mitsubishi, такие как регуляторы климата и тахометр со спидометром прямо посередине центральной консоли. Кстати уровень заряда батареи отображается значком заправочного автомата, вот только вместо пистолета для заливки топлива нарисована вилка с проводом.

Кстати завести автомобиль нужно с помощью ключа – запуска с кнопки здесь нет. Передвигается автомобиль, конечно, почти бесшумно, только электродвигатели дают еле слышный шум. Мощность электродвигателей составляет 64 лошадки, автомобиль способен разогнаться до сотни всего за 16 секунд.

Руль реагирует почти мгновенно – а как же иначе, ведь электроусилитель руля отличается в электромобилях высочайшей эффективностью. Кроме того, под поверхностью пола находится аккумуляторная батарея, которая занижает центр тяжести, благодаря чему электромобиль более устойчиво проходит любые повороты.

Конечно дороже всего в такой машинке обходится батарея. Всего 5% объема занимает она в автомобиле, а вот ее стоимость – более половины от общей себестоимости автомобиля. Отсюда, видимо, и продажа авто данного типа по несусветной цене для такой малышки – 1 799 000 деревянненьких рублей.

Дороговато, но это будущее своими колесами прорывается сквозь высокие цены – надо подождать. Да и станций заправки в Москве для электромобилей аж одна штука – правда, обещают построить еще 11 в скором времени.